Оборотистый мотор, задний привод и самый низкий центр тяжести. Да-да, Toyota отлично понимала, ради чего создает купе GT 86. Легкое, маленькое и фантастически управляемое, оно должно продолжить дело великолепной AE86 и стать новой страницей в книге дрифта. Мы уверены в этом. И парный заезд двух (совершенно стандартных) GT 86 – отличное тому доказательство. Интересно, сколько дыму будет на японских дорогах, когда именитые компании начнут выпускать для новой Toyota свои тюнинговые девайсы?

Технология беспилотных автомобильных колонн, позволяющая машинам передвигаться по трассе друг за другом в полностью автоматическом режиме, прошла первые дорожные испытания.В испытаниях приняли участие три автомобиля Volvo, которые при помощи специальных сенсоров и камер самостоятельно двигались за лидирующей машиной — грузовиком, управляемым профессиональным водителем. Все автомобили ехали с постоянной скоростью 90 километров в час, поддерживая между собой дистанцию в шесть метров.Как считают разработчики, в реальных дорожных условиях, после появления подобной технологии в серии, схема работы системы будет выглядеть точно так же. На шоссе автомобили будут «цепляться» за грузовик или автобус, а после активации системы водители смогут полностью отстраниться от управления машиной, доверив электронике контроль за скоростью и рулем.Участники проекта SARTRE также уточняют, что внедрение подобной системы на серийные машины позволит снизить число ДТП, упорядочить поток автотранспорта и снизить расход топлива у автомобилей в колонне. Предполагается, что топливная экономичность улучшится примерно на 20 процентов за счет того, что все транспортные средства будут двигаться близко друг к другу, в зоне воздушного разрежения.

Компания Porsche приехала этой весной в Питер с огромной коллекцией своих автомобилей и катала восторженную публику

Видео с чемпионата по дрифтингу RDS-Юг в Усть-Лабинске