Машина подкупила меня удобным салоном, объёмным багажником, приятным дизайном, необычным цветом кузова. Решение о покупке седана Polo созрело достаточно быстро, а именно после того, как я провела полный ТО трехлетнего Hyundai Accent, на котором ездила немногим меньше года, а в нём все равно что-то стрекотало, да и после чистки форсунок расход был великоват. Альтернатива «корейцу» из Таганрога для меня была одна – VW Polo Sedan. И цена приемлемая, и комплектация устраивала, и выглядит модель вполне симпатично, да ещё и немецкое качество, хоть и из Калуги. Отправилась в автосалон изучить предложения по модели.

Сразу положила глаз на Polo комплектации Highline. Наличие хайлайновских примочек (хромированные элементы, парктроник, сигнализация) меня волновало в меньшей степени, просто машина была в наличии, а мне надо здесь и сейчас. Здесь и сейчас, впрочем, не получилось, пришлось ждать четыре дня, пока придёт ПТС. Кроме того, что новая машина соответствовала моим минимальным требованиям – наличию коробки «автомат» и кондиционера, она подкупила меня удобным салоном, объёмным багажником, приятным дизайном, необычным цветом кузова – светло-песочным, который меняет оттенок в зависимости от погоды и освещения.

К тому же этот цвет очень практичный, на нём малозаметна пыль и разводы. В салоне – сдержанный дизайн, функциональные элементы, достаточно качественные материалы. Один мой знакомый, видавший виды, сказал, что пластик внутри даже лучше, чем в Mazda 3 и других машинах более высокого, нежели «Поло», класса. Когда эйфория от покупки стала проходить, начала находить недостатки. В принципе, недостатками их сложно назвать, скорее недочёты. Крыша в салоне сделана из не очень прочного материала. Он похож на плотный картон с текстильным покрытием, а внутри – пустота. Не порадовала меня и особая хайлайновская обивка сидений. В салоне сказали, что она сделана из ткани с каким-то специальным покрытием, которое отталкивает грязь.

В моём случае, уже спустя пару недель, швы стали затираться, и пришлось купить чехлы. Проблема чистоты возникла и в случае с магнитолой. Её панель сделана из глянцевого пластика, на котором остаются следы от пальцев, поэтому постоянно приходится держать на подхвате замшевую салфетку. Некоторые нюансы компенсируются большим салоном – на заднем сидении могут удобно разместиться три взрослых человека, не доставляя дискомфорта впереди сидящим.

А в багажник ловко входит детская коляска, несколько небольших дорожных сумок и причиндалы для машины – пылесос, щётки, моющие средства. Что же касается электроники, то здесь лично у меня нареканий практически нет. Разве что не совсем понятна «фишка» с поворотником. Если не успеть вернуть его в нейтральную позицию, то после того, как заглушаешь машину и выключаешь фары, лампочки одной из них (та, которая показывала поворот) продолжают гореть. По внутренностям – никаких неожиданностей. «Автомат» переключает скорости практически незаметно. Благодаря наличию шести ступеней не «насилует» двигатель и экономит топливо – всего восемь литров по городу, если без кондиционера, и десять, если с холодком.

База данных

Volkswagen Polo Sedan
седан
Цена: 654 000 Р.

Двигатель
1,6, 4-цил., 105 л. с. @ 5250 об/мин,
153 Нм при 3800 об/мин

Трансмиссия
6-ступ., автомат., передний привод

Динамика
0-100 км/x – 10,5 сек., V max – 190 км/ч.

Габариты

4384 х 1699 х 1465

Цена владения
В гараже – с июля 2011
Пробег – 2700 км.
Средний расход топлива 9 л (АИ 95)
ТО 1 – через 12 300 км.