Мы поселились почти в центре Лимассола.
Наверное, это было не правильно, но такой уж отель подсунуло турагентство (уезжали внезапно, и некогда было разбираться).
Утром до завтрака садились в машину, ехали три минуты в разные уголки пляжа, купались для аппетита.
Народу в 7 утра никого: ни машин, ни отдыхающих, ни сонных круглосуточно киприотов.
На 2й-3й день разохотился я заплыть подальше за буйки. Поставил цель: бакен в километре от берега. Доплыл легко, но перед возвращением решил чуть отдохнуть, уцепившись за обод бакена: огромная бочка в форме двух красных конусов, с фонарем наверху (это было ещё до эпохи распространения GPS навигации).
Когда держишься за что-то твердое, находясь всем телом в воде, ноги стремятся всплыть в направлении опоры. И вот мои ноги углубились в чащу водорослей, которыми внизу оброс бакен.
И мгновенно мое тело получило удар, как бы удар хлыстом, наполовину опоясавшим меня вокруг груди. Я не понял, что случилось, но сразу поплыл к берегу. Через несколько минут, на половине пути почувствовал, что закружилась голова, дышать стало трудно, плыть тяжело.
Еле вышел на берег, обозрел черную полосу шириной с запястье, почти кольцом вздувшуюся вокруг тела. Случайный прохожий всплеснул руками и недоуменно покачал головой на мой вопрос: что (кто) ЭТО было?
Сел за руль, сквозь мушек и круги перед глазами доехал до отеля (не пытайтесь повторить!), попросил консьержку вызвать врача, поднялся в номер, не закрывая дверь достал паспорт и страховой полис, разделся, успел увидеть, как черная полоса на моем теле становится шире, расползаясь вверх и вниз, лег на кровать, и… потерял сознание.
Когда я пришел в себя часов через пять, рядом сидел врач, который сказал, что моя страховая компания оплатила его вызов и ряд лекарств, но отказывается оплатить стоимость укола, который один только в итоге и смог привести меня в сознание и снять отек со всего тела.
Он сказал, что у него всего 45 лет практики, но пока… он такого цвета живых людей не видел… Судя по 70-летнему облику врача и его манерам, похоже, он говорил правду. Укол стоил 200 долларов (1994 г.). Его стоимость пришлось оплатить самому.
Вечером я был на ногах. Мы переехали в другое место, за город, в «Шератон», и продолжали купаться в более чистом и охраняемом море.

Совет: Медицинские страховки стоят не дорого, приобретаются в любой страховой компании (для удобства, конечно, лучше все страховки на всех и на всё приобретать в одной СК). Поэтому, выбирая через интернет компанию-страховщика, по телефону обсудите условия и размеры скидок, с учетом ваших планов приобретения большого пакета полисов: «Зеленую карту», расширение КАСКО, медицинские страховки на весь экипаж.
При этом обратите внимание на размеры покрытия медицинской страховки, и входит ли в покрытие оплата транспортировки застрахованного лица на родину в случае необходимости продолжительного лечения.
Также может быть важным: входит ли в страховку оплата вариантов страховых случаев, а также всех лекарств, «которые лечат», или только тех, которые сочла нужным включить в свой перечень страховая компания.

И об аренде машин на Кипре.

Как и везде, если есть цель много-не много сэкономить, машину лучше брать в небольшой частной конторе. По практике, возможности «сюрпризов» с такими автопрокатами можно полностью исключить, если держаться уверенно, не кичиться деньгами, выглядеть и проявлять себя экономным и знающим все правила и законы. Также важно не только рассчитывать на психологию арендодателя, но и самому быть психологом: не соглашаться на давление, не общаться с суетливыми людьми с масляными глазами, тщательно проверять комплектацию автомобиля, его заправленность маслом, тормозной жидкостью, состояние его коробки передач, тормозов и колес (подсунули как-то лысое колесо на ведущей оси).
Ещё одно преимущество небольших, частных компаний. Можно договориться о получении авто вечером накануне выезда, не оплачивая день получения. Также можно договориться с такими фирмами об оставлении машины в аэропорту в день вылета (с вас возьмут добавочно только стоимость проезда водителя в аэропорт). Тогда вам не придется ехать на автобусе с большой группой в аэропорт, подбирая членов группы по дороге в 3–6 отелях, и это вам даст дополнительно несколько часов свободы в вашем отпуске.

Пример: разница в инструктаже водителя владельцами прокатных контор на Кипре и на Мальте. Когда я первый раз брал машину на Кипре, я спросил владельца: что мне необходимо знать в дополнение к моим водительским навыкам. Он мельком посмотрел на мой водительский стаж и сказал, что ему добавить нечего, а левостороннее движение я освою за 15–30 минут. Машину он попросил оставить в аэропорту Пафоса, а ключи положить под коврик. Тогда, в 1993 году я в первый раз был на Кипре, и обратил внимание на множество автомобилей, даже покрытых пылью, с приоткрытыми окнами и с ключами в замках зажигания, включая «Мерседесы». Так что я этому инструктажу не удивился.
А вот как-то на Мальте, владелец долго мне объяснял, что машина должна быть всегда закрыта, и на сиденьях не должно быть ничего, даже бутылок с водой, пустых пакетов или вчерашних газет. Ключи от машины в последний день следует бросить в почтовый ящик на дверях его офиса.
На мое удивление (я сравнил его просьбы с ситуацией на Кипре), он кратко пояснил: до Сицилии — 90 миль на пароме… и в прокатных автомобилях часто разбивают стекла.

Борис Васильев

Родился и учился в Ленинграде. Живет в Москве.
Экономист, специалист по высоким технологиям (создание телерадиостанций, проектирование и комплектация "умных домов"), преподаватель семи университетов Москвы. Автор многих научных и популярных статей.
Автомобильным пассажиром стал с 1950 года (в Швейцарии с родителями).
Автостопом в отпусках, в командировках на машине объездил Восточную Европу и Европейскую часть России. Водительский стаж с 1980 года.
За рулем свыше 700,000 км (Москва, Россия), другие страны - свыше 50,000 км.
Автор Инструкции: "Как водить автомобиль за границей" (конспект к лекциям в крупнейших автошколах Москвы).