Российский авторынок этим летом напоминает советский универсам. Популярных машин нет. И в ближайие месяцы не будет. На сверхпопулярные модели запись не принимается. Вообще! Похоже, мировой автопром расписался в собственном бессилии. The New Times впервые публикует рейтинг очередей на покупку автомобиля.

Каждая машина рано или поздно становится «Опелем»
Дефицит, очереди, переплаты посредникам, общее повышение цен, скверный сервис – ничего покупателям японских автобестселеров не страшно! Понятные и не очень шильдики на багажниках будоражат воображение, приводя граждан к почти греховной одержимости. Эта страсть иррациональна.
Какая разница между седанами бизнес-класса Toyota Camry, который ждут полгода, и Nissan Teana, который предлагают здесь и сейчас, да еще с бесплатной страховкой? Да никакой! Граждане грезят «настоящим японским качеством», воплощенным в недоступной Corolla? Так ее собирают в Турции!

Говорят, каждая машина рано или поздно становится «Опелем». Мы свято верим в эту байку двадцатилетней давности, когда нынешний Daewoo Nexia был Opel Kadett. Пусть подавятся те, кто говорит, будто Opel Astra уже третий год признается лучшим автомобилем гольф-класса в Западной Европе. Нам новый Lancer подавай! Astra тем временем (за те же деньги и не худшего качества) пылится в московских автосалонах – в компании других «европейцев». VW Golf, Alfa Romeo, Peugeot, Citroen, Renault, Saab в силу «японского» психоза масс не пользуются ажиотажным спросом.

Средняя цена покупки авто выросла с 7,5 до 17 тысяч долларов
Нехватка автомобилей объясняется не только общественной мифологией. Вопреки прогнозам прошлых лет резко изменилась структура рынка. Еще три года назад считалось, что россияне в большинстве своем будут покупать машины стоимостью до 10 тысяч долларов. На большее денег нет. И не будет.

Недавно аналитики PricewaterhouseCoopers обнародовали сенсационные данные: оказалось, всего за пять лет средняя цена покупки выросла с 7,5 до 17 тысяч долларов. А к 2011 году она составит 20-22 тысячи. Проще говоря, «народным автомобилем» в России может стать отнюдь не дешевка, в которой низкая цена определяет соответствующее качество, а полноценный гольф-класс. То есть современный высокотехнологичный автомобиль с отнюдь не спартанским набором опций.
По данным PwC, объем продаж за четыре года вырастет более чем вдвое – с 45 до 96 миллиардов долларов, доходы россиян – вполовину, а доля автомобилей, продающихся в кредит, – с 25 до 50%.

К 2011 году Россия станет «первым авторынком в Европе»
Однако и столь оптимистичный прогноз может быть побит раньше срока.
До 2007 года большая часть иномарок (60%) продавалась в Москве. Сегодня экспансия иностранцев направлена в регионы с высоким уровнем доходов: Свердловскую, Тюменскую, Новосибирскую, Нижегородскую, Ростовскую области. Самое забавное, что никто не знает, каков покупательский потенциал провинции. Известно, что возраст 52% автомобилей в России больше 10 лет, а личные доходы миллионов людей – вне официальной статистики. Если и провинция «взорвется» массовым интересом к иномаркам, то дефицит автомобилей продлится не один год. Не помогут и новые автозаводы, строящиеся в России. Поскольку их выход на проектные мощности случится после 2010 года, да и количество выпускаемых моделей будет весьма ограничено.

Утешает то, что аналитика таких агентств, как PwC, пишется не для массового читателя и адресована капитанам большого бизнеса. Если к 2011 году Россия и впрямь станет «первым авторынком в Европе и войдет в пятерку крупнейших в мире», то мировые производители обязаны поменять свои производственные планы и стратегии продаж.

А пока живем со всеми прелестями дефицита. Одна из самых распространенных –неуважение к клиенту. С конца июня сотни покупателей новых Volvo не могут забрать оплаченные и пришедшие к дилерам автомобили. Клиентам говорят, что московская администрация Ford не выдает дилерам ПТС (паспорта технического средства). По одной версии, задержки связаны с переходом на рублевую оплату автомобилей. По другой, более откровенной, сотрудники Ford, отвечающие за выдачу ПТС, просто ушли в летний отпуск. Короче, вас много, а я одна.

Источник: “The New Times”