Сразу к делу. Новая «Камри» получила классную внешность — броскую, дорогую. Их немного, этих новых деталей и линий экстерьера, но они бросаются в глаза, — все эти уступы, острые грани. Машина выглядит стремительно, динамично. Даже излишне, как мне показалось к середине тест-драйва. Но я, кажется, опережаю события. Салон преобразился, хотя не столь радикально. Такое ощущение, что большая часть кнопок и рычажков трансплантированы в новую Camry из машины предыдущего поколения, а то и из нынешнего поколения Avensis. Впрочем, к эргономике никаких претензий — всё под рукой. Отделка салона безукоризненна, вплоть до кожаного верха парприза, однако у «немцев» бизнес-класса качество кожи и пластика всё же немного выше.

На тест нам досталась машина в топовом для Camry с четырёхцилиндровым мотором исполнении. Выше только одна комплектация с двигателем V6 3.5 литра. Новые шестиступенчатая автоматическая коробка передач и бензиновый двигатель рабочим объёмом 2,5 литра и мощностью 181 лошадиная сила якобы заставили Camry ездить более драйверовски — это я вычитал где-то в интернете, готовясь к очному знакомству с новинкой. Сев за руль, этих «спортивных» ноток я не нашёл: сначала не мог почувствовать, а после уже и не захотел. Дело в том, что в воскресный день по Тургеневскому шоссе не разгонишься: в районе Радиорынка — сплошная, вялотекущая, с одной полосой движения пробка.

Приходилось плестись на жалких 30 км/ч и внимательно смотреть, чтобы не въехать во втиснувшийся перед тобой «жигулёнок»-классику без бамперов и с номерами «01». Много позже, оказавшись на новороссийской трассе, где можно было бы пришпорить мотор, делать этого уже не хотел: прирос к имиджу респектабельного, уверенного в себе мужчины в самом расцвете зрелых лет. Собственно, я понял главное в новой Camry — для кого она предназначена. Как пел Высоцкий: «Я себе уже все доказал». Женщины на одну ночь, паленая резина «светофорных стартов», джинсы и море водки — всё это в прошлом. Человек пришёл к семейным ценностям, к здоровой пище и изысканным напиткам. К Toyota Camry, в конце концов! Те же, у кого и в немалом возрасте наблюдается избыток тестостерона, выбирают BMW…

Впрочем, вернемся к служебным обязанностям. Новый «автомат» и бензиновый двигатель 2.5 —
великолепная связка. Передачи переключаются без намёка на задумчивость, а двигатель практически во всём диапазоне оборотов отвечает на педаль газа мощным подхватом. При этом Toyota удивительно тиха внутри: мотор едва-едва слышен, а аэродинамических шумов, шумов из-под арок колёс нет вовсе! Что касается управляемости, всё предсказуемо и безопасно: в поворотах «Камри» не кренится, при торможении не «клюет» носом. Если что-то и насторожило, то не совсем внятная робота тормозов. Наверное, я просто не успел приноровиться к ним, поскольку привык к резкой тормозной реакции, характерной для «французов» и «немцев».

Теперь, наверное, понятно, что я хотел сказать в самом начале этого материала: стремительная внешность машины находятся в неком философском противоречии с концепцией уверенного, спокойного, надёжного и комфортного перемещения, что на самом деле и демонстрирует Camry.
В плане комфорта и удобства управления в ней есть всё, что предполагает бизнес-класс: круиз- и трёхзонный климат-контроль, русифицированная навигация и камера заднего вида с динамической разметкой, голосовое управление и «музыку» JBL с 10 динамиками...

В общем, чтобы вы себе не нафантазировали о машине, в новой Camry почти наверняка будет. Стоит пересесть назад, как понимаешь, что помимо упоминаемых выше «семейных ценностях» эта машина прекрасно отвечает идеалам так называемого «административного ресурса». Широченный подлокотник с навороченным пультом управления «климатом» и медиасистемами намекают, что перемещаться в этом седане удобнее всего с персональным шофёром. Спинку опускаешь электроприводом.

Сам, не обращаясь к водителю, можешь отрегулировать себе климат, найти любимое «Наше Радио», включить персональный потолочный фонарь и немного поработать на ноутбуке.
Завершая этот тест-драйв, я загрустил. Потому что надо было не только возвращать в автосалон прекрасную машину, но и расставаться с другой, не моей реальностью, в которой благодаря Toyota Camry я прожил пару часов...

База данных
Длина 4825 мм
Ширина 1825 мм
Длина колесной базы 2775 мм
Клиренс 155 мм
Двигатель 2.5, 4-цил.
Мощность 181 л. с.
Трансмиссия 6-ступ, автомат.
Привод передний
Разгон до 100 км/ч 9,0 с
Макс. скорость 210 км/ч
Средний расход 7,8 л

Когда ждать уже в продаже
Где купить Тойота Центр Кубань
Сколько стоит 1 028 000 Р.